Το αφιέρωμα που ακολουθεί θα το βρείτε στο τεύχος Νοεμβρίου 2001 στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ. Το αφιέρωμα χρησιμοποιείται στο Skopelos Web Site με την άδεια του "Ε" μετά απο σχετική επικοινωνία μας. Τα δικαιώματα ανήκουν στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ και παρακαλούμε να τα σεβαστείτε.

Ευχαριστώ ιδιαίτερα το κ. Χάρη Αλεξίου - Αρχισυντάκτη του ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ - [email: info@efoplistis.gr]

Σχετικό Link για το καλύτερο περιοδικό στο είδος του, "Ε" Εφοπλιστής: http://www.efoplistis.gr

Παρακαλώ πολύ εάν κάποιος απο εσάς διαθέτει φωτογραφίες απο το πλοίο Κύκνος ας επικοινωνήσει μαζί μου στο email webmaster@skopelosweb.gr ώστε να εμπλουτίσουμε ακόμη περισσότερο το αφιέρωμα αυτό.

Ευχαριστώ πολύ τον Νίκο Αντωνόπουλο που μου γνωστοποίησε την ύπαρξη αυτής της φωτογραφίας

To K Y K N Ο Σ των Σποράδων

Σας παραθέτω στοιχεία και φωτογραφίες για το πλοίο ΚΥΚΝΟΣ, που αναζητεί ο αναγνώστης με τα στοιχεία marinech@otenet.gr (τ. Οκτωβρίου). Το κείμενο που σας αποστέλλω έχει δοθεί από τον κ. Γεώργιο Δ. Ελευθερίου στον τέως βουλευτή Μαγνησίας κ. Χρήστο Δ. Αντωνίου, ο οποίος το δημοσίευσε σε βιβλίο που εξέδωσε με τίτλο "Γλώσσα Σκοπέλου - Το χρονικό μιας μικρής Πατρίδος". Το βιβλίο αυτό, το οποίο τυπώθηκε με έξοδα του κ. Αντωνίου, ουδέποτε κυκλοφόρησε στο εμπόριο, απλώς διανεμήθηκε στους κατοίκους της Γλώσσας Σκοπέλου και στους Έλληνες του εξωτερικού που κατάγονται από το χωριό αυτό. Σας εσωκλείω και το αντίτυπο του βιβλίου που έχω στα χέρια μου, καθώς επίσης και δύο φωτογραφίες του ΚΥΚΝΟΣ με τη θερμή παράκληση να με ειδοποιήσετε για το πότε μπορώ να πάρω πίσω τη φωτογραφία με την ιδιόχειρη αφιέρωση του καπετάν Κυριάκου.

Ως συμπλήρωμα μπορώ μόνο να αναφέρω ότι μετά τον Οκτώβριο του 1974 παρέμεινε δεμένο στο λιμάνι του Βόλου για χρονικό διάστημα λίγων μηνών με διάφορες φήμες για την τύχη του, όπως να γίνει πλωτό εστιατόριο κ.λπ., αλλά φοβάμαι ότι δυστυχώς ακολούθησε την πορεία προς το διαλυτήριο - πόσο επίκαιρο άραγε το άρθρο του "Ε" τον Οκτώβριο για τη διάσωση των ιστορικών πλοίων...

To ΚΥΚΝΟΣ των Σποράδων	To ΚΥΚΝΟΣ στο λιμάνι της Σκοπέλου. 15 Αυγούστου 1970. Χαρισμένη στον φίλο μου τον Νικόλα για να με θυμάται. Καπετάν Κυριάκος

Ν.Π. 997 Κ.Ο.Χ. 537, 630 ΕΠΙΒΑΤΕΣ

• Ναυπηγήθηκε στις ΗΠΑ το 1932 ως πολυτελές κότερο του τότε δημάρχου Νέας Υόρκης La Guardia.
• Kατά τη διάρκεια του Β' Παγκόσμιου Πολέμου εξοπλίστηκε ως πολεμικό, έτσι ώστε να συνοδεύει νηοπομπές και να ποντίζει νάρκες.
• Με τον τερματισμό του πολέμου δωρήθηκε στην Ελλάδα από τις ΗΠΑ και κατέπλευσε στον Πειραιά έμφορτο αμερικανικής βοήθειας (U.N.R.A.) προς τον ελληνικό λαό.
• Το 1947 εκπλειστηριάστηκε από το Ελληνικό Δημόσιο και κατακυρώθηκε στη Σαρωνικός Α.Ε. Κύριος μέτοχος ήταν ο βιομήχανος Όμηρος Ε. Κολοκοτρώνης ο οποίος είχε παντρευτεί την κυρία Θέμιδα, κόρη του εφέτη Παναγιώτη Γρηγοράκη, από τον Βόλο. Ο Παναγιώτης Γρηγοράκης διετέλεσε πρόεδρος του πρώτου διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, στο οποίο διευθύνων σύμβουλος ήταν ο ε.α. ναύαρχος του Λιμενικού Σώματος Θεόδωρος Γρηγοράκης. Στον Γεώργιο Δ. Ελευθερίου, μέλος του δ.σ., είχε ανατεθεί η διεύθυνση της εταιρείας.
• Από το 1950 εκτελούσε τακτική συγκοινωνία μεταξύ Χαλκίδος-Λίμνης-Αιδηψού-Ωρεών-Βόλου με πλοίαρχο τον Παναγιώτη Μάρλα.
• Από το 1952 και κάθε Τρίτη επέκτεινε το δρομολόγιό του από Βόλο προς Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο με επιστροφή στο Βόλο αυθημερόν (τότε άγονος γραμμή) με καταπληκτική ακρίβεια στις ώρες αναχώρησης και αφίξεώς του. Η άγονος γραμμή των Β. Σποράδων εγκρίθηκε από τόν τότε υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Γεώργιο Βογιατζή, μετά από πολλές ενέργειες του τότε βουλευτή Σκοπέλου κ. Ιωάννου Δουλίδη και του εκ Γλώσσης καταγομένου τ. βουλευτή Μαγνησίας κ. Χρήστου Αντωνίου.
• Από την 1η Απριλίου 1960, με επιδότηση του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού, εκτελούσε τρία δρομολόγια την εβδομάδα από Βόλο προς Β. Σποράδες-Κύμη-Σκύρο, με επιστροφή.
• Με τους σεισμούς του 1963 και τη μεγάλη δοκιμασία των κατοίκων της περιοχής του νομού Μαγνησίας και των Β. Σποράδων, το ΚΥΚΝΟΣ με πλοίαρχο τον Κυριάκο Μαστροκόλια μετέφερε εφόδια στη Σκόπελο, τη Γλώσσα και την Αλόννησο από την Κύμη και το Βόλο, με αντίξοες καιρικές συνθήκες.
• Το καλοκαίρι του 1968 εγκαινίασε τη νέα γραμμή από Aγιο Κωνσταντίνο προς Β. Σποράδες.
• Τον Ιούλιο 1974 με την επιστράτευση, μετέφερε στρατεύματα και πολεμικό υλικό από το Βόλο στη Λήμνο.
• Διέκοψε τα δρομολόγιά του τον Οκτώβριο του 1974.

Λίγο πριν την αναχώρηση. Διακρίνεται δεξιά η βάρκα που περιμένει τους επιβάτες για μεταφορά και επιβίβαση στο πλοίο. Λιμάνι Λουτράκι, επίνειο λιμάνι της Γλώσσας Σκοπέλου.	To ΚΥΚΝΟΣ έξω απο το λιμάνι της Γλώσσας. Στο βάθος διακρίνεται το χωριό Κλήμα Σκοπέλου. Η Γλώσσα βρίσκεται πιο αριστερά αν συνέχιζε η φωτογραφία.

 

Το ΚΥΚΝΟΣ ξεχώριζε για το ικανό και ευγενικό πλήρωμα -από τον πλοίαρχο μέχρι τον ιεραρχικά χαμηλότερα ναύτη- για τους άριστους για την εποχή εκείνη χώρους ενδιαιτήσεως, για την ικανοποιητική ταχύτητα των 14,3 μιλίων την ώρα, καθώς και για την ακρίβεια στην εκτέλεση των δρομολογίων του.

Προσέφερε πολύτιμες υπηρεσίες στην περιοχή και παρά την περιορισμένη τουριστική κίνηση που υπήρχε τότε, συνέβαλε σημαντικά στην τουριστική ανάπτυξη των νησιών της Σκιάθου, της Σκοπέλου, της Αλοννήσου και της Σκύρου.

Το ΚΥΚΝΟΣ άφησε ιστορία στα νησιά των Β. Σποράδων.

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΩΡΑΪΤΗΣ
Αθήνα

 

© ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ & SWS, Skopelos Web Site
[Κεντρικές σελίδες Σκοπέλου]